Palm Coast vuole che i veicoli elettrici paghino la loro giusta quota di tasse stradali

1 giugno 2023 | FlaglerLive | 27 commenti

Alla fine di aprile il consiglio comunale di Palm Coast ha appreso che la città dovrà affrontare un conto di 52 milioni di dollari in cinque anni se vuole evitare che le sue strade si deteriorino ulteriormente o, in alcuni casi, falliscano.

La città non ha quel tipo di soldi. È a caccia di nuove entrate. Due possibilità: una tassa sui servizi pubblici o una tassa di franchising riscossa sui servizi pubblici e trasferita ai clienti. O entrambi. Apparirebbero sulle bollette elettriche dei residenti e raccoglierebbero milioni. Due volte negli ultimi 11 anni il consiglio ha preso in considerazione l’idea di aggiungerli, solo per affrontare una feroce opposizione pubblica. Le proposte sono nuovamente sul tavolo. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Il comune sta cercando alternative. Tra questi: tassare i veicoli elettrici, così come i veicoli con motore a combustione vengono tassati alla pompa di benzina. Il Consiglio sta anche esaminando le tasse sui veicoli elettrici, anche se alla fine il risultato potrebbe essere lo stesso. In ogni caso, le entrate generate dalla tassazione dei veicoli elettrici sarebbero minime rispetto alle entrate necessarie alla città.

Due membri del consiglio hanno insistito in particolare sulla questione: Theresa Pontieri e Ed Danko, quest'ultimo sorprendentemente così a causa della sua posizione intransigente sulle nuove tasse: ha promesso di bere antigelo piuttosto che sostenere i bilanci con tasse più alte. Ma non vede la tassa sui veicoli elettrici come una nuova tassa.

"Non sostengo una nuova tassa o un aumento", ha detto, "questa tassa esiste già alla pompa di benzina per le automobili, tutto ciò che suggerisco è trovare una formula per includere i veicoli elettrici poiché utilizzano le nostre strade proprio come fanno i veicoli a gas. Non dovrebbero esserci agevolazioni per i veicoli elettrici."

Danko e Pontieri hanno sollevato l'argomento durante un seminario sul bilancio alla fine del mese scorso. Dank stava esplorando la possibilità che Palm Coast imponesse una propria tassa locale sui veicoli elettrici.

"Stiamo parlando di sei centesimi al gallone di benzina", ha detto Danko, riferendosi alla cosiddetta imposta sulle vendite di opzioni locali che la contea di Flagler è autorizzata a imporre, e lo fa, mantenendo tali entrate locali. Ma le entrate sono piccole e non crescono, perché i veicoli stanno diventando sempre più efficienti nei consumi o stanno diventando ibridi ed elettrici. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});"Non so bene come lo facciamo", ha detto Danko riferendosi alla raccolta delle entrate dai veicoli elettrici. "Forse è una questione di chilometraggio. Tu riporti il ​​tuo chilometraggio ogni anno o qualcosa del genere e noi troviamo una formula che sarebbe uguale a sei centesimi per gallone. Ma abbiamo strade che stanno davvero diventando un problema e abbiamo un sacco di veicoli elettrici che abbiamo messo l'usura su quelle strade e non abbiamo raccolto un centesimo. È qualcosa a cui potremmo dover prestare attenzione. Perché non è un gioco di parole, ma non dovrebbero farsi un giro gratis. "

Nel 2014, l’imposta locale sul gas ha generato 2,3 milioni di dollari in tutta la contea, di cui 1,7 milioni sono andati a Palm Coast. Lo stato stima che la contea di Flagler genererà 2,8 milioni di dollari quest'anno, di cui 2 milioni andranno a Palm Coast.

Sembra solo un aumento rispetto al 2014. In effetti, in dollari adeguati all’inflazione, la contea di Flagler avrebbe dovuto generare 3 milioni di dollari quest’anno solo per tenere il passo con l’inflazione. In realtà, sia la contea di Flagler che quella di Palm Coast stanno perdendo potere d’acquisto per quanto riguarda le entrate fiscali sul gas, motivo per cui nessuno dei due governi può fare affidamento solo su quella fonte. Non ci sono abbastanza veicoli elettrici sulle strade locali per avere un impatto significativo sulle nuove entrate, anche se fosse ideato un meccanismo di finanziamento.

Questi meccanismi sono ideati dallo Stato, non dai governi locali. Trentuno stati hanno già adottato misure per aggiungere tasse sui veicoli elettrici. Questi vanno da 50 dollari all’anno in Colorado, a 75 dollari in Minnesota, Missouri e Nebraska, a 100 dollari in California, Illinois, Tennessee e Wisconsin, fino a 200 dollari all’anno in Georgia. Si tratta di tasse aggiuntive rispetto a quelle già pagate per le licenze regolari.

Attualmente la Florida applica una tassa sulla patente per ogni veicolo in circolazione. La tassa non fa distinzione tra veicoli elettrici e non elettrici. Finché il veicolo è alimentato da qualcosa di diverso dai muscoli di una persona, è tassato. Una bicicletta non è tassata. Un motorino lo è. La differenza nell'imposta sulle licenze è determinata dalle dimensioni. Quindi la tassa sulla patente di un ciclomotore è di 5 dollari, un camion pesante è di 1.322 dollari. La tassa tipica sulla patente automobilistica è di $ 225. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});In Florida non sono previsti costi aggiuntivi per i veicoli elettrici. Ma la legislatura della Florida ci ha provato.